Am 1. März wurde das 62000-Tonnen-Mehrzweck-Zellstoffschiff „COSCO Maritime Development“ von COSCO Maritime Special Transport, einer Tochtergesellschaft der COSCO Shipping Group, beladen mit 2511 inländischen Marken von Heizöl und Fahrzeugen mit neuer Energie wie SAIC, JAC und Chery, wurde offiziell am Jiangsu Taicang Port International Container Terminal gestartet.
Diese Kreuzfahrt wird die Aufgabe der Linienroute China-Mittelmeer erfüllen.Es wird den von COSCO Shipping unabhängig entwickelten „Sonderrahmen für zusammenklappbare Nutzfahrzeuge“ nutzen, um mehrere Kraftstoff- und neue Energiefahrzeuge seiner eigenen Marken zu laden, den Hafen von Piräus in Griechenland zu passieren und nach Barcelona, Gioia Tauro und Livorno zu fahren.Es wird berichtet, dass die Route derzeit ein monatlicher Liner ist.In Zukunft kann je nach Kundenwunsch der Hafen am Roten Meer hinzugefügt werden, und der Streckendienst, der das Mittelmeer und Nordafrika über den Hafen von Piräus in Griechenland ausstrahlt, kann bereitgestellt werden.
Durchbrechen Sie den Engpass beim Export von Automobilen
Gegenwärtig steigt Chinas Gesamtfahrzeugexportvolumen weiter an, und der Autoexportverkehr stößt auf einen „Engpass“.Um die reibungslose Lieferkette der Automobilindustriekette zu gewährleisten, erstellen die von der COSCO Shipping Group vertretenen inländischen Reedereien gemäß den Bedürfnissen der Automobilunternehmen personalisierte und maßgeschneiderte umfassende Lieferkettendienste für den Automobiltransport und helfen dem Ausland Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie.Zur gleichen Zeit, in der wir konventionelle Autoschiffe für den Transport von Exporten verwenden, haben wir innovativ neue Modelle entwickelt, wie Mehrzweckschiffe, spezielle Rahmentransportfahrzeuge, Containertransportfahrzeuge usw., um Chinas Autoexporttransport zu bedienen.
Um das reibungslose Segeln von „China Auto“ zu erleichtern, hat COSCO Shipping, die größte Spezialreederei der Welt unter der COSCO Shipping Group, Pionierarbeit für ein neues Seetransportmodell eines „Frame Transport Commodity Vehicle“ geleistet.Seit August 2022 hat COSCO Maritime Intelligence, das Schwesterschiff von COSCO Maritime Development, die erste Mission eines „Frame Transport Commodity Vehicle“ durchgeführt, das Unternehmen hat 30 „Frame Transport Commodity Vehicle“-Reisen absolviert und mehr als 32000 Exporte transportiert Gebrauchsfahrzeuge nach Ostsüdamerika, Westsüdamerika, Nordwesteuropa, Rotes Meer + Mittelmeer, Afrika und andere Regionen durch fast 14000 Spezialrahmen.
Es wird berichtet, dass dieser „faltbare Spezialrahmen für Nutzfahrzeuge“ auf eine breite Palette von Schiffstypen anwendbar ist, gestapelt und im Frachtraum des Schiffes geladen werden kann, die Laderaumkapazität voll ausnutzen und das Recycling erleichtern kann;Der Hebe- und Entladevorgang kann am Containerterminal abgeschlossen werden, um die Einschränkungen des RoRo-Terminals zu umgehen und den Kunden die flexible Auswahl des Lade- und Entladehafens nach ihren eigenen Bedürfnissen zu erleichtern;Gleichzeitig ähnelt der gesamte Logistikablauf dem eines professionellen Automobilversands und ist kundenfreundlich für die Automobilhersteller.
Laut Statistik hat COSCO Maritime Special Transport bis Ende 2022 insgesamt 33 Schiffe investiert, um die Aufgabe des „Frame Transport Commodity Vehicles“ auszuführen, darunter 18 62000-Tonnen-Mehrzweck-Zellstoffschiffe, 11 38000-Tonnen-Mehrzweckschiffe -Zweckschiffe und 4 29000-Tonnen-Mehrzweckschiffe.Im Jahr 2023 wird das Unternehmen voraussichtlich 100.000 Nutzfahrzeuge per Rahmentransport verschiffen;Es wird geschätzt, dass das Unternehmen bis 2025 etwa 60 Schiffe investieren wird, um die Aufgabe des „Frame Transport Commodity Vehicles“ auszuführen, die fast 200.000 Commodity Vehicles „to Sea“ befördern können.
Innovative Kooperation zwischen Automobilunternehmen und Speditionen zur Erschließung der gesamten Kette des Automobilexporttransports
Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Innovation, des Wachstums, der Wettbewerbsfähigkeit und der Markenmacht des chinesischen Automobils auf dem globalen Automobilmarkt wird die Kommunikation zwischen chinesischen Automobilunternehmen und Überseemärkten immer häufiger und die Nachfrage nach sicherem und effizientem grenzüberschreitendem Transport steigt auch zunehmend.
Um den Bedürfnissen der Automobilunternehmen gerecht zu werden, wird das innovative Kooperationsmodell „Automobilunternehmen + Schifffahrtsunternehmen“ entwickelt.Es wird davon ausgegangen, dass die COSCO Shipping Group und SAIC, FAW, Dongfeng und andere Automobilunternehmensgruppen auch die Zusammenarbeit beim Export von Containerfahrzeugen auf der Grundlage einer langfristigen Zusammenarbeit beim Transport von Ersatzteilcontainern verstärkt haben.Entsprechend den Bedürfnissen der Automobilunternehmen im Logistikmanagement des gesamten Fahrzeugs haben die Reedereien einen Full-Link-Service für den gesamten Fahrzeugtransport aufgebaut, der auf den Verknüpfungen von Raum, Buchung, Zoll, Be- / Auspacken des gesamten Fahrzeugs basiert. Versicherung und dynamische Warenverfolgung während des gesamten Transportlebenszyklus.Derzeit hat die COSCO Shipping Group insgesamt 26 Be- und Entladestellen für komplette Fahrzeuge auf dem eigenen Containerhof in Shanghai, Xiamen und Nansha mit Containerterminals in China, im Hafen von Piräus in Griechenland und im Hafen von Zebruch in Belgien in Europa eingerichtet ein eigenes Containerterminal in Abu Dhabi, den Vereinigten Arabischen Emiraten im Nahen Osten und an anderen inländischen und ausländischen Unternehmensstandorten, mit der kontinuierlichen Erweiterung der globalen Geschäftsanforderungen inländischer Automobilhersteller und des globalen Full-Link-Servicenetzwerks.
Maßgeschneidertes diversifiziertes Transportschema „nach Unternehmenskonditionen“
Es versteht sich, dass die COSCO Shipping Group, um den vielfältigen Transportbedürfnissen verschiedener Automobilunternehmen gerecht zu werden, drei Automobiltransportmodi geschaffen hat, die auf vollständiger Kommunikation, Diskussion und Zusammenarbeit mit Automobilunternehmen basieren.
Das erste ist ein konventionelles Ro-Ro-Schiff (Auto Ship).COSCO Shipping betreibt derzeit fünf eigene RoRo-Güterschiffe, die im Jahr 2022 52.000 chinesische Autos befördern werden, die von Autoschiffen exportiert werden. Betankung von Automobilschiffen mittels Finanzierungsleasing und Eigenbau.
Das zweite ist ein Mehrzweckschiff (spezielle Rahmenbox).Um den Anforderungen der rasanten Entwicklung des Automobilexports von Automobilkunden gerecht zu werden, entwickelte China Ocean Shipping im August 2022 eigenständig den „Sonderrahmen für zusammenklappbare Nutzfahrzeuge“, der Mehrzweckschiffe zum Beladen von Automobilen für den Export einsetzt.Von August bis Dezember 2022 werden 23.000 Fahrzeuge mit Mehrzweckschiffen exportiert.Derzeit können 15 Mehrzweck-Zellstoffschiffe mit 62000 dwt in Betrieb genommen werden, von denen sich 5 im Bau befinden, und weitere Mehrzweck-Zellstoffschiffe sollen gebaut werden.Jedes Schiff kann durch das „Sondergestell für faltbare Nutzfahrzeuge“ knapp 3000 Pkw befördern, was dem Verkehrsaufkommen eines kleinen und mittelgroßen professionellen Automobilschiffes entspricht.
Der dritte Weg ist per Seecontainer.Um die Schwierigkeit zu mindern, dass die Ro-Ro-Schiffskapazität kurzfristig nicht wesentlich verbessert werden kann, um das Problem des Transports von Fahrzeugunternehmen zu lösen, begann COSCO im Juli 2022 mit dem Einsatz von Containerschiffen für den Transport des gesamten Fahrzeugexports mit 2- 4 Fahrzeuge pro 40-Fuß-Container.Von Juli bis Dezember 2022 werden Containerschiffe für den Transport von 66.000 Fahrzeugen für den Export eingesetzt.Im Jahr 2023 wird China Ocean Shipping weiterhin seine globalen Servicekapazitäten und globalen Netzwerkvorteile nutzen, um Automobilkunden End-to-End-Services von der Verpackung über die Zollanmeldung bis hin zum Versand an den Bestimmungsort anzubieten.
Postzeit: 04. März 2023